主要業(yè)績
南昌軌道交通集團有限公司南昌市軌道交通2號線東延工程
發(fā)布時間:2020-12-22
|
南昌軌道交通集團有限公司 |
||
項目名稱: |
南昌市軌道交通2號線東延工程 |
||
簡介: |
|
||
南昌軌道交通集團成立于2008年10月,主要承擔南昌市軌道交通建設的融資、建設、運營、開發(fā)、管理“五位一體”的職能,現(xiàn)有員工5000余人,內設15個職能部室、2個直屬機構,下設3個分公司、8個全資子公司、7個參股子公司。
當前,南昌軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為網(wǎng)格+放射狀結構,由5條線路構成,全長198公里,共設站146座。2009年7月和2015年5月,國家先后批復南昌市兩期軌道交通建設規(guī)劃,包含4條干線和3條延伸線,總里程132.9公里,設站105座,總投資885.3億元。根據(jù)《南昌市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃調整(2020~2025)》得到國家發(fā)展改革委的正式批復(發(fā)改基礎[2020]1776號),規(guī)劃調整含1號線北延線和2號線東延線兩個項目,線路總長27.14km,設站17座。
南昌市軌道交通2號線東延工程起點為辛家庵站(不含),終點為南昌東站,線路全長10.42km,其中辛家庵站(不含)。共設車站9座,均為地下車站。2號線東延工程主要走向是辛家庵站→上海南路→解放西路→解放東路→規(guī)劃尤氨路→廣州路→南昌東站,呈東西走向。 |
|||
安全評價項目組長: |
戴 磷 |
||
技術負責人: |
馬 程 |
||
過程控制負責人: |
檀廷斌 |
||
評價報告編制人: |
戴 磷 |
||
報告審核人: |
周紅波、林大建 |
||
參與評價工作的安全評價師: |
戴 磷、管自強、王 冠、黎財榮、黃伯揚、占 偉 |
||
注冊安全工程師: |
戴 磷、管自強、王 冠、占 偉、黃伯揚 |
||
技術專家: |
張 偉 |
||
到現(xiàn)場開展安全評價工作的人員名單: |
戴 磷、王 冠、黃伯揚 |
||
時間和主要任務: |
時間:2020.3.16;主要任務:安全預評價報告 |
||
評價報告: |
|
||
一、危險有害因素辨識
南昌市軌道交通1號線北延工程在施工期間涉及的主要危險因素為起重傷害事故、坍塌事故、高空墜落事故;在運營期間涉及的主要危險因素為火災。工程施工和運營過程中涉及的危險化學品未構成《危險化學品重大危險源辨識》GB18218-2018規(guī)定的重大危險源。在對該項目采用預先和作業(yè)條件危險性等分析評價的表明,工程施工期存在起重傷害事故、坍塌事故、高空墜落事故等危險因素,以及運營期存在火災、水災、停電、列車出軌、列車相撞、爆炸、毒物泄露等危險因素,應高度重視。
二、主要單元評價結果
該工程采用成熟的軌道交通技術,方案可行;可行性研究提出的設計原則、線路走向、車站布置、安全設施和技術措施總體上符合國家相關法律、法規(guī)和技術標準的要求,可有效控制潛在安全事故的發(fā)生。在后續(xù)設計、施工及運營中應細化、完善并全面落實各項安全設施和對策措施;安全設施和措施應與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。
三、安全評價結論
南昌市軌道交通2號線東延工程采用目前較為成熟、可靠的軌道交通工程技術,在全面落實國家有關法律、法規(guī)、標準、規(guī)范,認真落實可行性研究及本報告提出的安全對策措施后,工程安全風險能夠控制在可承受的范圍,工程施工和運營均能夠滿足安全生產要求。 |
|||
提交時間: |
2020.12.22 |